Дизельный двигатель Ford Sierra 1982-1993: рассматриваем по полочкам

• 1. Идентификация автомобиля
• 2. Техническое обслуживание
• 3. Общие данные
• 4. Двигатели
• 5. Сцепление
• 6. Коробки передач
• 7. Карданный вал и задний мост
• 8. Рулевое управление
• 9. Подвески
• 10. Тормозная система
• 11. Кузов
• 12. Электрооборудование

Автомобили Ford Sierra изготавливались с июня 1982 года до февраля 1993 года и имели две модификации. Автомобили Ford Sierra первого поколения (обозначаемые Sierra ’83) изготавливались до декабря 1986 года, а автомобили Ford Sierra второго поколения (Sierra ’87) – с января 1987 года.

Автомобили Ford Sierra ’83, которые заменили Taunus, имели современные кузова с очень хорошими аэродинамическими параметрами (коэффициент аэродинамического сопротивления сх = 0,34), высоко оцененные пользователями, как версии лимузин, так и Комби. В автомобилях Sierra ’83 предусмотрена возможность применения нескольких разных бензиновых двигателей, как изготавливавшихся ранее, однако модернизированных и специально приспособленных к новому автомобилю, так и совершенно новой конструкции. Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели автомобилей Sierra ’83 (двигатели ОНС) имели распредвал в головке блока цилиндров и поставлялись в следующих версиях: 1,3 дм3 (1,3 НС мощностью 44 кВт), 1,6 дм3 (1,6 НС мощностью 55 кВт) – в двух версиях (экономичной с электронной встроенной системой зажигания и нормальной), а также 2,0 дм3 (2,0 НС мощностью 77 кВт). Кроме того, в бензиновых моделях альтернативно предлагались V-образные шестицилиндровые двигатели:

2,0 дм3 мощностью 66 кВт (по специальным заказам), 2,3 дм3 мощностью 66 кВт, а также 2,8 дм3 мощностью 84 кВт (предназначенных исключительно для модели XR4).

Автомобили Ford Sierra ’83 Diesel оснащались дизельным двигателем фирмы Peugeot, специально приспособленным для автомобиля Ford Sierra (тип YTT). Этот двигатель с рабочим объемом 2304 см3 развивает мощность 49 кВт (67 л.с.) при 4200 об/мин.

С февраля 1985 года в кузовах всех дизельных версий устанавливается воздухозаборник версии Ghia.

В январе 1987 года начат выпуск второго поколения автомобилей Sierra’87, в кузове которых введено множество изменений направленных на улучшение внешнего вида, а также появилась новая версия кузова – трехобъемный четырехдверный Седан, которая дополняет прежнее предложение дизельных версий, охватывающее пятидверный берлина и Комби. Автомобили Ford Sierra ’87 по-прежнему (до сентября 1989 года) оснащались двигателем 2,3 Diesel (тип YTR). Только с августа 1988 года в некоторых странах начали предлагать, сначала альтернативно, двигатель 1,8 Turbo Diesel (тип RFA или RFB), который с октября 1989 года остался единственным для всех дизельных версий автомобилей Ford Sierra до конца их выпуска.

В автомобилях Ford Sierra ’83 устанавливались различные коробки передач (механические четырех- и пятиступенчатые или же автоматические Ford–Bordeaux), привод на задние колеса, независимая передняя подвеска и задняя полунезависимая, а также задний мост, с главной передачей вместе с дифференциалом.

Первоначально предлагались три версии отделки и оснащения автомобиля (L, GL, а также Ghia). Версия Ghia имела наилучшее оснащение, отличалась также наружным видом (отсутствием поперечных листов, затрудняющих подачу воздуха в моторный отсек, а также двойными передними фарами).

Ford Sierra с бензиновыми двигателями: JCT 1.3 л OHC (1294 см³) 60 л.с./44 кВт, LCT 1.6 л OHC (1593 см³) 75 л.с./55 кВт, LSF 1.6 л OHC (1597 см³) 72 л.с./53 кВт, LGB 1.6 л CVH (1596 см³) 80 л.с./59 кВт, REB 1.8 л OHC (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, R2A/R2C 1.8 л CVH (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, N4B/NET/NES 2.0 л OHC (1993 см³) 100-105 л.с./74-77 кВт, N8A/N9A 2.0 л DOHC (1998 см³) 109-125 л.с./80-92 кВт и дизельными RFB 1.8 л OHC TD (1753 см³) 75 л.с./55 кВт, LXD2 2.3 л OHV (2304 см³) 66 л.с./49 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, полные технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика, особенности конструкции. Форд Сьерра универсал, седан и хэтчбек пяти- и трехдверный модели первого и второго поколения выпуска с 1982 по 1993 год

Видео Ford Sierra mk1/2 замена задней пружины универсала и рулевой рейки (Форд Сьерра 82-93)

Ford Sierra Mark 1/2 общая информация (Форд Сиерра 1982-1993)

К самым дискуссионным новинкам осенних автосалонов 1982 года принадлежал несомненно, новый автомобиль среднего класса концерна «Форд» — «Сьерра». Уже на своей первой выставке, в Париже в октябре 1982 года, непривычные до тех пор для серийного изделия очертания «Сьерра» получили большое признание. При этом прежде всего подчеркивался хороший показатель аэродинамического сопротивления. В то же время оппоненты указывали на тот факт, что такой непривычный внешний вид будет оказывать негативное влияние на сбыт нового автомобиля.

Первым публичным успехом «Сьерра» было второе место в известном конкурсе «Автомобиль года» сезона 1982/1983. Как показали годы, правы оказались те, кто, как и руководство фирмы «Форд», предполагал, что благодаря совокупности своих качеств, все больше опирающихся на улучшенную аэродинамику, «Сьерра» сможет приобрести широкий круг покупателей и в целом легко преодолеет их первое недоумение. Понятно, что успех вступления «Сьерра» на европейский рынок в немалой степени разделяет рекламная кампания и пропаганда в самых разных средствах массовой информации.

В отличие от своего предшественника — «Форд Таунуса», который долгие годы был «козлом отпущения» в исследованиях ТUV и в статистике аварий,которую ведет клуб немецких автолюбителей ADAC, за годы выпуска «Сьерра» получила практически без исключения хорошие оценки. Достигнув высокого уровня реализации, среднелитражная модель «Сьерра» уже в 1990 году вышла на позицию лучше всего продаваемого автомобиля фирмы «Форд». Хотя кузов поступившей в продажу с 1982 г. четырех дверной машины с приводом на заднюю ось уже давно не кажется таким Экстравагантным, как сначала, тем не менее обтекаемая «Сьерра» все еще относится к наиболее просторным представителям автомобилей своего класса.

Статистика ТUV показывает, что покупка бывшей в эксплуатации «Сьерра» не несет в себе большого риска. Например, только 9,9% всех обследованных TUV экземпляров, бывших в эксплуатации 7 лет, проявили существенные неисправности (в среднем этот показатель для семилетних машин составляет 13,6%). Исходя из высокого качества изготовления и хорошего антикоррозийного покрытия, можно безбоязненно присмотреть экземпляр постарше и подешевле. Неприятности могут причинить, главным образом, не герметичность водяного насоса, поврежденный подшипник выключения сцепления, а также трещины выхлопной системы возле катализатора.

Основные технические характеристики (General technical specifications) Ford Sierra GLX 1990 пятидверный хэтчбек с мотором 1.8 литра

Отзыв владельца

Всем Привет !

После того неудачного ДТП, пришлось искать себе новую машину .

И вот нашел себе сиееру 1.8 ТД 1990г

Машину приобрёл после кап ремонта двиг . + 70 % кузова целого.

Проехал на ней не больше 1000 км . И накрылся топливный насос . Теперь ищу хороший, что бы уже раз на века)))

В общем мне нравится как она едет . Расход не большой, мощности вполне достаточно . Удобный и приятный салон, все приборы повёрнуты к водителю что кажется мне очень удобным .

О Книге

• Название: Ford Sierra Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
• Бензиновые двигатели: JCT 1.3 л OHC (1294 см³) 60 л.с./44 кВт, LCT 1.6 л OHC (1593 см³) 75 л.с./55 кВт, LSF 1.6 л OHC (1597 см³) 72 л.с./53 кВт, LGB 1.6 л CVH (1596 см³) 80 л.с./59 кВт, REB 1.8 л OHC (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, R2A/R2C 1.8 л CVH (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, N4B/NET/NES 2.0 л OHC (1993 см³) 100-105 л.с./74-77 кВт, N8A/N9A 2.0 л DOHC (1998 см³) 109-125 л.с./80-92 кВт и дизельными RFB 1.8 л OHC TD (1753 см³) 75 л.с./55 кВт, LXD2 2.3 л OHV (2304 см³) 66 л.с./49 кВт
• Выпуск с 1982 года
• Серия: «Автолюбитель»
• Год издания: 1998
• Автор: Коллектив авторов
• Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
• Формат: PDF
• Страниц в книге: 248
• Размер: 49.54 МБ
• Язык: Русский
• Количество электросхем: 11

3.2. Автомобили с дизельными двигателями

3.2.1. Изменения в конструкции автомобиля с 1988 до 1993 гг.

Этот подраздел касается изменений, выполненных в конструкции автомобилей Ford Sierra с четырехцилиндровыми дизельными двигателями. Технические характеристики и описания регулировок и ремонтов, которые не подверглись изменениям, находятся в предыдущих разделах.

МОДЕЛИ 1988

В апреле 1984 года поступила в продажу версия GT, характеризующаяся улучшенным оснащением: открываемый люк, затемненные стекла, бампера и нижняя часть кузова серого цвета, а в автомобилях с пятидверным кузовом и комби (с багажником на крыше кузова) дополнительно разделяемые задние сидения.

МОДЕЛИ 1989

Во всех версиях кузова добавлены дополнительные боковые лампочки указателей поворотов.

МОДЕЛИ 1990

В октябре 1989 года дизельный двигатель рабочим объемом 2,3 дм3 и мощностью 49 кВт (67 л.с.) был заменен турбодизельным двигателем 1,8 дм3 мощностью 55 кВт (75 л.с.). Для всех версий кузова введена решетка на пути воздуха к радиатору и белые колпаки для указателей поворотов, а в задней части кузова берлина и седан – черная полоса, соединяющая затемненные задние фонари.

МОДЕЛИ 1992



Во всех версиях немного модернизирована форма передней панели.

МОДЕЛИ 1993

Улучшено серийное оснащение отдельных версий:

 – CLX – затемненные стекла, обогреваемое заднее стекло, электрическое управление стеклами боковых передних дверей, двойные фары, гидроусилитель рулевого управления и тахометр;

 – GL – оснащение версии CLX плюс электрическое управление зеркалом заднего вида, открывающийся люк, центральная блокировка дверей (центральный замок), подголовники задних сидений и средний подлокотник задних сидений.

В конце января 1993 года закончено производство автомобилей Ford Sierra.

Идентификация автомобилей Ford Sierra моделей 1991-1993 годов, оборудованных дизельным двигателем

4. Двигатели

4.0 Двигатели

4.1. Головка блока цилиндров

4.2. Дизельный двигатель

4.3. Карбюратор Ford с изменяемым сечением диффузора

…

5. Сцепление

5.0 Сцепление

5.1 Технические характеристики

5.2 Снятие и установка сцепления

5.3 Замена игольчатого подшипника

5.4 Замена троса сцепления

5.5 Механизм педали сцепления

5.6 Замена педали сцепления

5.7 Выжимной подшипник сцепления

…

Паспортные данные

• Двигатель 1.8 (75 л.с.)
• Машина 1990 года выпуска, была куплена в 2014 году
• Ford Sierra выпускается с 1982 года

6. Коробки передач

6.0 Коробки передач

6.1. Снятие и установка коробки передач

6.2. Механическая пятиступенчатая коробка передач

6.3. Автоматическая коробка передач Ford С 3

…

7. Карданный вал и задний мост

7.0 Карданный вал и задний мост

7.1 Технические характеристики

7.2 Снятие и установка карданного вала

7.3 Ремонт промежуточного подшипника

7.4 Снятие и установка заднего моста

7.5 Разборка и сборка заднего моста

7.6 Разборка и сборка дифференциала

7.7 Регулировка подшипников шестерен главной передачи

7.8 Регулировка шестерен главной передачи

7.9 Сборка и регулировка главной передачи

7.10 Замена уплотнительного кольца шестерни главной передачи

7.11. Полуоси

…

10. Тормозная система

10.0 Тормозная система

10.2. Передние тормоза

10.3. Задние тормоза

10.4 Снятие и установка главного тормозного цилиндра

10.5 Удаление воздуха из тормозной системы

10.6 Регулировка ручного тормоза

…

12. Электрооборудование

12.0 Технические характеристики

12.2 Реле и предохранители

12.3 Снятие и установка генератора

12.4 Разборка и сборка генератора

12.5 Регулировка натяжения клинового ремня

12.6 Стартер

12.7 Стеклоочиститель ветрового стекла, узел указателей и фары

12.8 Снятие и установка комбинации приборов

12.9 Регулировка света фар

12.10. Система отопления и вентиляции

12.11. Электросхемы

…

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: