Двигатели Ford Sierra 1982-1993

• 1. Идентификация автомобиля
• 2. Техническое обслуживание
• 3. Общие данные
• 4. Двигатели
• 5. Сцепление
• 6. Коробки передач
• 7. Карданный вал и задний мост
• 8. Рулевое управление
• 9. Подвески
• 10. Тормозная система
• 11. Кузов
• 12. Электрооборудование

Автомобили Ford Sierra изготавливались с июня 1982 года до февраля 1993 года и имели две модификации. Автомобили Ford Sierra первого поколения (обозначаемые Sierra ’83) изготавливались до декабря 1986 года, а автомобили Ford Sierra второго поколения (Sierra ’87) – с января 1987 года.

Автомобили Ford Sierra ’83, которые заменили Taunus, имели современные кузова с очень хорошими аэродинамическими параметрами (коэффициент аэродинамического сопротивления сх = 0,34), высоко оцененные пользователями, как версии лимузин, так и Комби. В автомобилях Sierra ’83 предусмотрена возможность применения нескольких разных бензиновых двигателей, как изготавливавшихся ранее, однако модернизированных и специально приспособленных к новому автомобилю, так и совершенно новой конструкции. Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели автомобилей Sierra ’83 (двигатели ОНС) имели распредвал в головке блока цилиндров и поставлялись в следующих версиях: 1,3 дм3 (1,3 НС мощностью 44 кВт), 1,6 дм3 (1,6 НС мощностью 55 кВт) – в двух версиях (экономичной с электронной встроенной системой зажигания и нормальной), а также 2,0 дм3 (2,0 НС мощностью 77 кВт). Кроме того, в бензиновых моделях альтернативно предлагались V-образные шестицилиндровые двигатели:

2,0 дм3 мощностью 66 кВт (по специальным заказам), 2,3 дм3 мощностью 66 кВт, а также 2,8 дм3 мощностью 84 кВт (предназначенных исключительно для модели XR4).

Автомобили Ford Sierra ’83 Diesel оснащались дизельным двигателем фирмы Peugeot, специально приспособленным для автомобиля Ford Sierra (тип YTT). Этот двигатель с рабочим объемом 2304 см3 развивает мощность 49 кВт (67 л.с.) при 4200 об/мин.

С февраля 1985 года в кузовах всех дизельных версий устанавливается воздухозаборник версии Ghia.

В январе 1987 года начат выпуск второго поколения автомобилей Sierra’87, в кузове которых введено множество изменений направленных на улучшение внешнего вида, а также появилась новая версия кузова – трехобъемный четырехдверный Седан, которая дополняет прежнее предложение дизельных версий, охватывающее пятидверный берлина и Комби. Автомобили Ford Sierra ’87 по-прежнему (до сентября 1989 года) оснащались двигателем 2,3 Diesel (тип YTR). Только с августа 1988 года в некоторых странах начали предлагать, сначала альтернативно, двигатель 1,8 Turbo Diesel (тип RFA или RFB), который с октября 1989 года остался единственным для всех дизельных версий автомобилей Ford Sierra до конца их выпуска.

В автомобилях Ford Sierra ’83 устанавливались различные коробки передач (механические четырех- и пятиступенчатые или же автоматические Ford–Bordeaux), привод на задние колеса, независимая передняя подвеска и задняя полунезависимая, а также задний мост, с главной передачей вместе с дифференциалом.

Первоначально предлагались три версии отделки и оснащения автомобиля (L, GL, а также Ghia). Версия Ghia имела наилучшее оснащение, отличалась также наружным видом (отсутствием поперечных листов, затрудняющих подачу воздуха в моторный отсек, а также двойными передними фарами).

Ford Sierra с бензиновыми двигателями: JCT 1.3 л OHC (1294 см³) 60 л.с./44 кВт, LCT 1.6 л OHC (1593 см³) 75 л.с./55 кВт, LSF 1.6 л OHC (1597 см³) 72 л.с./53 кВт, LGB 1.6 л CVH (1596 см³) 80 л.с./59 кВт, REB 1.8 л OHC (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, R2A/R2C 1.8 л CVH (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, N4B/NET/NES 2.0 л OHC (1993 см³) 100-105 л.с./74-77 кВт, N8A/N9A 2.0 л DOHC (1998 см³) 109-125 л.с./80-92 кВт и дизельными RFB 1.8 л OHC TD (1753 см³) 75 л.с./55 кВт, LXD2 2.3 л OHV (2304 см³) 66 л.с./49 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, полные технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика, особенности конструкции. Форд Сьерра универсал, седан и хэтчбек пяти- и трехдверный модели первого и второго поколения выпуска с 1982 по 1993 год

Видео Ford Sierra mk1/2 замена задней пружины универсала и рулевой рейки (Форд Сьерра 82-93)

Ford Sierra Mark 1/2 общая информация (Форд Сиерра 1982-1993)

К самым дискуссионным новинкам осенних автосалонов 1982 года принадлежал несомненно, новый автомобиль среднего класса концерна «Форд» — «Сьерра». Уже на своей первой выставке, в Париже в октябре 1982 года, непривычные до тех пор для серийного изделия очертания «Сьерра» получили большое признание. При этом прежде всего подчеркивался хороший показатель аэродинамического сопротивления. В то же время оппоненты указывали на тот факт, что такой непривычный внешний вид будет оказывать негативное влияние на сбыт нового автомобиля.

Первым публичным успехом «Сьерра» было второе место в известном конкурсе «Автомобиль года» сезона 1982/1983. Как показали годы, правы оказались те, кто, как и руководство фирмы «Форд», предполагал, что благодаря совокупности своих качеств, все больше опирающихся на улучшенную аэродинамику, «Сьерра» сможет приобрести широкий круг покупателей и в целом легко преодолеет их первое недоумение. Понятно, что успех вступления «Сьерра» на европейский рынок в немалой степени разделяет рекламная кампания и пропаганда в самых разных средствах массовой информации.

В отличие от своего предшественника — «Форд Таунуса», который долгие годы был «козлом отпущения» в исследованиях ТUV и в статистике аварий,которую ведет клуб немецких автолюбителей ADAC, за годы выпуска «Сьерра» получила практически без исключения хорошие оценки. Достигнув высокого уровня реализации, среднелитражная модель «Сьерра» уже в 1990 году вышла на позицию лучше всего продаваемого автомобиля фирмы «Форд». Хотя кузов поступившей в продажу с 1982 г. четырех дверной машины с приводом на заднюю ось уже давно не кажется таким Экстравагантным, как сначала, тем не менее обтекаемая «Сьерра» все еще относится к наиболее просторным представителям автомобилей своего класса.

Статистика ТUV показывает, что покупка бывшей в эксплуатации «Сьерра» не несет в себе большого риска. Например, только 9,9% всех обследованных TUV экземпляров, бывших в эксплуатации 7 лет, проявили существенные неисправности (в среднем этот показатель для семилетних машин составляет 13,6%). Исходя из высокого качества изготовления и хорошего антикоррозийного покрытия, можно безбоязненно присмотреть экземпляр постарше и подешевле. Неприятности могут причинить, главным образом, не герметичность водяного насоса, поврежденный подшипник выключения сцепления, а также трещины выхлопной системы возле катализатора.

Основные технические характеристики (General technical specifications) Ford Sierra GLX 1990 пятидверный хэтчбек с мотором 1.8 литра

История развития

• 17 декабря 1982 г. — появились в продаже Ford Sierra с пятидверными кузовами хэтчбэк и комби;
• сентябрь 1983 г. — начало производства трехдверной модели;
• август 1985 г. — на 2-литровый бензиновый мотор установлен катализатор;
• март 1987 г. — модернизация модельного ряда. Появление модификации седан и пикап (Р 100);
• сентябрь 1987 г. — выпущен новый 1,8-литровый мотор с инжектором;
• февраль 1988 г. — представлена спортивная модификация RS с двигателем Cosworth;
• сентябрь 1988 г. — на все модели двигателей, кроме Cosworth, устанавливается инжектор;
• январь 1990 г. — модернизация модельного ряда;
• сентябрь 1991 г. — изменения в приборной панели, новые бамперы;
• декабрь 1992 г. — модель снята с производства.

О Книге

• Название: Ford Sierra Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
• Бензиновые двигатели: JCT 1.3 л OHC (1294 см³) 60 л.с./44 кВт, LCT 1.6 л OHC (1593 см³) 75 л.с./55 кВт, LSF 1.6 л OHC (1597 см³) 72 л.с./53 кВт, LGB 1.6 л CVH (1596 см³) 80 л.с./59 кВт, REB 1.8 л OHC (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, R2A/R2C 1.8 л CVH (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, N4B/NET/NES 2.0 л OHC (1993 см³) 100-105 л.с./74-77 кВт, N8A/N9A 2.0 л DOHC (1998 см³) 109-125 л.с./80-92 кВт и дизельными RFB 1.8 л OHC TD (1753 см³) 75 л.с./55 кВт, LXD2 2.3 л OHV (2304 см³) 66 л.с./49 кВт
• Выпуск с 1982 года
• Серия: «Автолюбитель»
• Год издания: 1998
• Автор: Коллектив авторов
• Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
• Формат: PDF
• Страниц в книге: 248
• Размер: 49.54 МБ
• Язык: Русский
• Количество электросхем: 11

Описание модели

Классический заднеприводный автомобиль среднего класса.

Попав в 1982 году на автомобильный рынок Ford Sierra, благодаря большому выбору предлагаемых комплектаций, кузовов, моторов, наличию различных опций и невысокой цене, быстро стала популярной.

Коробка переключения передач устанавливалась как ручная (М4,М5), так и автоматическая (С3) — опционально. Некоторые версии имели полный привод (2.0 и 2.8). На момент выпуска модели, автомобиль имел революционную по тем временам аэродинамику (коэффициент сопротивления — 0.34) и необычный внешний вид.

2. Техническое обслуживание

2.0 Техническое обслуживание

2.2 Регулировка зазоров клапанов

2.3 Проверка и замена масла и масляного фильтра

2.4 Охлаждающая жидкость

2.5 Вентилятор радиатора

2.6 Топливный бак и заливная горловина

2.7. Бензиновый двигатель

2.8 Топливная система дизельных двигателей

2.9 Сцепление

2.10 Механическая коробка передач

2.11 Автоматическая коробка передач

2.12 Проверка состояния чехлов шарниров приводных полуосей

2.13 Проверка герметичности чехлов и состояния шаровых шарниров

3. Общие данные

3.0 Общие данные

3.1. Автомобили с бензиновыми двигателями

3.2 Автомобили с дизельными двигателями

3.2. Двигатель 2,3 дм

…

4. Двигатели

4.0 Двигатели

4.1. Головка блока цилиндров

4.2. Дизельный двигатель

4.3. Карбюратор Ford с изменяемым сечением диффузора

…

Продажи

5. Сцепление

5.0 Сцепление

5.1 Технические характеристики

5.2 Снятие и установка сцепления

5.3 Замена игольчатого подшипника

5.4 Замена троса сцепления

5.5 Механизм педали сцепления

5.6 Замена педали сцепления

5.7 Выжимной подшипник сцепления

…

6. Коробки передач

6.0 Коробки передач

6.1. Снятие и установка коробки передач

6.2. Механическая пятиступенчатая коробка передач

6.3. Автоматическая коробка передач Ford С 3

…

7. Карданный вал и задний мост

7.0 Карданный вал и задний мост

7.1 Технические характеристики

7.2 Снятие и установка карданного вала

7.3 Ремонт промежуточного подшипника

7.4 Снятие и установка заднего моста

7.5 Разборка и сборка заднего моста

7.6 Разборка и сборка дифференциала

7.7 Регулировка подшипников шестерен главной передачи

7.8 Регулировка шестерен главной передачи

7.9 Сборка и регулировка главной передачи

7.10 Замена уплотнительного кольца шестерни главной передачи

7.11. Полуоси

…

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление

8.1 Технические характеристики

8.2 Снятие и установка рулевой передачи

8.3 Разборка и сборка рулевой передачи

8.4 Снятие и установка рулевой колонки

8.5 Разборка и сборка рулевого колеса

8.6 Рулевое управление с гидроусилителем

8.6. Технические характеристики

…

10. Тормозная система

10.0 Тормозная система

10.2. Передние тормоза

10.3. Задние тормоза

10.4 Снятие и установка главного тормозного цилиндра

10.5 Удаление воздуха из тормозной системы

10.6 Регулировка ручного тормоза

…

12. Электрооборудование

12.0 Технические характеристики

12.2 Реле и предохранители

12.3 Снятие и установка генератора

12.4 Разборка и сборка генератора

12.5 Регулировка натяжения клинового ремня

12.6 Стартер

12.7 Стеклоочиститель ветрового стекла, узел указателей и фары

12.8 Снятие и установка комбинации приборов

12.9 Регулировка света фар

12.10. Система отопления и вентиляции

12.11. Электросхемы

…

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: