Двигатели Peugeot 405 1987-1997 — рассмотрим суть

Peugeot 405 — автомобиль французской компании «Peugeot». Производство началось в 1987 году. В 1988 году 405-й был признан «Европейским автомобилем года». В настоящее время в Египте и Иране Peugeot 405 продолжают выпускать по лицензии (смотри Iran Khodro). За время производства в Европе было собрано 2 490 963 автомобиля.

Обзор

Дизайн Peugeot 405 был разработан Pininfarina. Автомобиль базировался на одинаковой с Citroën BX платформе. 405-й был доступен в переднеприводной и полноприводной модификациях, с типами кузова седан и универсал.

3.1. Бензиновые двигатели

Бензиновый двигатель (8 клапанов) в разрезе

Двигатель является четырехтактным, четырехцилиндровым, рядным с поперечным расположением в передней части автомобиля. Двигатели с рабочим объемом 1905 см3 и 1998 см3 с 16 клапанами имеют два верхних распределительных вала. На всех моделях водяной насос приводит в действие зубчатый ремень привода системы газораспределения.

Смазка – под давлением, создаваемым масляным насосом, который приводится цепью от правого конца коленчатого вала. На моделях с 16 клапанами имеется масляный радиатор, который установлен под масляным фильтром.

Код двигателя выбит на пластине, прикрепленной к правой передней части блока цилиндров двигателя, на двигателе с рабочим объемом 1761 см3 выбит непосредственно на лицевой стороне блока цилиндров, а на двигателе 1998 см3 – слева от масляного фильтра.

Коды двигателей

Двигатель 1580 см3:
– с июля 1987	B1E (XU51C)
– ноябрь 1987 – июнь l988	B3B (XU51C)
– июль l987 – июнь l988	BAY (XU5CP)
– с июля 1988	B5A (XU52C)
– с июля 1988	BIE (XU51C)
– с 1993	B2A (XU52C/K)
– с 1993	B5A (XU52C/TR)
– с 1993	BDY (XU5M3/L/Z)
Двигатель 1761 см3	LFZ (XU7JP/L/Z)
Двигатель 1905 см3:
– с июля 1987	DFZ (XU9JI)
– с июля 1987	D2С (XU92C
– с июля 1988	DFV (XU9J2)
– с июля 1988	D5A (XU92C/TR)
– с 1993	D2H (XU92C/K)
– с 1991	D6D (XU9J2/K)
Двигатель 1998 см3:
– с 1993	FRX (XU10J2C/L/Z)
– с 1993	RFY (XU10J4/L/Z)

Основные параметры

Тип двигателя	XU5	XU7	XU9 8 клапанов	XU9 16 клапанов	XU10 8 клапанов	XU10 16 клапанов
Диаметр цилиндра (мм)	856
Ход поршня (мм)
Объем (см3)	1580	1761	1905	1905	1998	1998
Степень сжатия	7,8/ 9,26	9,25	8,0/ 9,3	9,7/ 10,4	9,5	10,4

Хронология

• 1987 Началось производство седана с бензиновыми двигателями мощностью 65, 92, 110, 125 и 160 л/с.
• 1988 Новые дизельные двигатели мощностью 70 и 90 л/с. Начат выпуск универсалов.
• 1989 Произведено 500 000 автомобилей.
• 1990 Модернизированы приборная панель, руль и шумоизоляция. Начата сборка в Египте и Иране.
• 1992 Рестайлинг.
• 1995 На смену 405 приходит 406.
• 1996 Прекращено производство седана в Европе.
• 1997 Прекращено производство универсала в Европе.
• 2013 Прекращено производство в Египте.

Технические характеристики бензиновых ДВС

ГБЦ бензиновых ДВС Peugeot 405 изготовлены из легкого сплава. Подшипники распредвала выполнены в материале ГБЦ, которая может иметь 8 или 16 клапанов. Направляющие клапанов изготовлены из чугуна или латуни.

Бензиновый двигатель 1.6 л.90 л.с. в подкапотном пространстве Peugeot 405 1993 г.в.

Блок цилиндров на двигателях XU5, XU7 и XU9 также изготовлен из облегченного сплава и имеет вставные гильзы. На силовых агрегатах XU10, цилиндры выполнены непосредственно в теле БЦ.

Коленчатый вал кривошипно-шатунного механизма изготовлен из чугуна. Шатуны выкованы из стали, имеют вкладыши из алюминиево-оловянного сплава. Поршни также изготовлены из легкого сплава.

Марка ДВС	Тип	Объем, куб. см	Max мощность, л.с./об/мин	Max крутящий момент, Нм  при об/мин	Ø цилиндра, мм	ХП, мм	Степень сжатия
TU3M	Рядный, 4-цилиндровый	1360	75/5800	114/3800	75	77	9.3
XU10J2	Рядный, 4-цилиндровый	1998	123/5750	176/2750	86	86	9.5
XU10J4Z	Рядный, 4-цилиндровый	1998	155/6500	183/3500	86	86	10.4
XU5M	Рядный, 4-цилиндровый	1580	90/6400	128/3000	83	73	8.9
XU7JP	Рядный, 4-цилиндровый	1761	101/6000 103/6000 99/5750	142/3000 147/2600 153/3000	83	81.4	9.25
XU9JA	Рядный, 4-цилиндровый	1905	71/4600 128/6000	120/2000 165/4750	83	88	9.6-23.5
XU9M	Рядный, 4-цилиндровый	1905	109/6000	158/3000	83	88	9.2

Продажи

Статистика продаж Peugeot 405 на различных рынках.

Рынок	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Франция	34 497	138 700	144 977	131 874	106 392	104 318	75 243	60 027	39 341	13 983	н/д
Германия	4365	16 369	17 141	18 515	23 100	19 003	12 516	9368	4070	н/д	н/д
Великобритания	н/д	н/д	47 834	39 856	41 296	48 482	52 184	41 647	30 974	9782
СССР/СНГ
Бельгия	8385 (6 мес.)	10 687	8181
Голландия	1668	9491	12 175	13 411	12 223	12 274	8930	6671	5336	1063	0
Швейцария	3668	2854
Италия
Испания
Португалия
Швеция
Норвегия
Дания
Финляндия

Дизельные двигатели Peugeot 405

Дизельные силовые агрегаты Peugeot 405 имеют водяное охлаждение. В двигателе XUD7TE охлаждающая жидкость циркулирует между цилиндрами, а в моторах XUD9 – по специальным каналам.

XUD9A

Со временем, в целях унификации, дизельные установки XUD7T и XUD9 были оборудованы такими же гнездами выпускных клапанов, как и двигатели XUD9TE. Это привело к тому, что углубление гнезда выпускного клапана относительно поверхности соединения ГБЦ стало равным 2,5 мм вместо прежних 2 мм.

С января 1992 года силовые агрегаты XUD9 с модифицированной ГБЦ имеют обозначение XUD9A/L. К сожалению, составные части обоих типов ГБЦ не взаимозаменяемы.

Технические характеристики дизельных ДВС

ГБЦ дизельных ДВС Peugeot 405 выполнена из алюминиевого сплава, направляющие клапанов – из латуни, а вставные седла – из чугуна. Штоки впускных клапанов дизельных моторов хромированы. На впускных и выпускных клапанах используется по две одинаковые пружины.

Моторный отсек турбодизеля Peugeot 405

БЦ и коленчатый вал изготовлены из чугуна. Коленвал имеет противовесы. Поршни изготовлены из сплава алюминия и кремния.

Работой системы газораспределения управляет размещенный в головке распредвал. Смазку обеспечивает шестеренчатый маслонасос.

Теплообменник присутствует во всех типах дизельных двигателей. Форсунки распыления масла на днища поршней, а также контур смазывания турбонаддува имеются в силовой установке XUD7TE.

Марка ДВС	Тип	Объем, куб. см	Max мощность, л.с./об/мин	Max крутящий момент, Нм  при об/мин	Ø цилиндра, мм	ХП, мм	Степень сжатия
XUD9A	Рядный, 4-цилиндровый	1905	68/4600 70/4600	120/2000	83	88	22.5-23
XUD9TE	Рядный, 4-цилиндровый	1905	90/4000 92/4000	196/2250	83	88	21.8-23.5
XUD9Y	Рядный, 4-цилиндровый	1905	64/4600	118/2000	83	88	23.5

С каким двигателем Peugeot 405 лучше?

Большинство силовых агрегатов, устанавливаемых в первые годы выпуска Peugeot 405 были карбюраторными. Сегодня «на ходу» остались в основном автомобили с инжекторными ДВС, которые не требуют регулировок системы питания, а редкие неисправности в них чаще всего появляются из-за отказа какого-либо датчика.

Все бензиновые двигатели 405-го очень тяговитые и весьма надежные. При использовании хорошего масла и соответствующем обслуживании, «капиталить» их придется только после пробега в 700 тыс. км. Кстати, у моторов XU5M объемом 1.6 л часто встречаются непрочные поршневые кольца.

Peugeot 405

Особым словом стоит отметить «дизеля» Пежо 405. Они обладают приличной мощностью и большим крутящим моментом, но при этом весьма экономичны. Средний ресурс дизельных двигателей также хорош, причем в первые 500-600 тыс. км пробега они не требуют особого обслуживания, кроме своевременной замены масла, ремня ГРМ и т.п.

К сожалению, сегодня найти «живой» 405-ый в дизельном исполнении вряд ли получится.

Возможно, в условиях РФ разумнее будет взять машину классом ниже и с бензиновым мотором небольшого объема, тем более что их выбор гораздо шире. Даже в идеале на «дизеле» необходимо часто менять расходные материалы, а его конструкция сложнее, к тому же, он бывает капризен в большой мороз.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет)