Дизельный двигатель 1,6 и 1,8 дм3 Ford Escort 1980-1990 (видео)

Поделись с друзьями:

Кривошипно-шатунный механизм

Коленчатый вал

Диаметр коренных шеек:

• номинальный — 53,970-53.990 мм
• ремонтный -0,25 — 53,720-53,740 мм
• ремонтный -0.50 — 53.470-53.490 мм

Диаметр шатунных шеек:

• номинальный — 48.970-48.990 мм
• ремонтный -0.25 — 48.720-48.740 мм
• ремонтный -0.50 — 48.470-48.490 мм

Ширина среднего коренного подшипника:

• номинальная — 31.69-31.75 мм
• ремонтная — 32.07-32.13 мм

Радиальный зазор коренных подшипников коленчатого вала — 0.015-0.062 мм

Осевой зазор коленчатого вала — 0.093-0.306 мм

Максимальный момент трения в коренных подшипниках коленчатого вала (без установленных узлов поршень — шатун) — 10 Нм

Вкладыши коренных подшипников

В качестве запасных деталей поставляются вкладыши номинальные и ремонтные, уменьшенные на 0,25 мм и 0.50 мм.

Шатуны

Изготавливаются шатуны с четырьмя расстояниями между осями отверстий головки и основания для обеспечения одной степени сжатия во всех цилиндрах двигателя Обозначения «А». «В». «С» и «D». нанесенные на боковой поверхности крышек шатунов, определяют селективную группу расстояния между осями отверстий головки и основания. Метод установки шатуна относительно блока цилиндров буква «F. нанесенная на боковой поверхности шатуна, должна находиться со стороны привода системы газораспределения.

Диаметр отверстия гнезда вкладыша шатунного подшипника — 52,000-52.020 мм

Диаметр отверстия во втулке головки шатуна — 26.012-26.020 мм

Расстояние между осями отверстий головки и основания шатуна:

• группа А — 129,880-129,940 мм
• группа В — 129,941-130,000 мм
• группа С — 130,011-130,060 мм
• группа D — 130,061-130.120 мм

Вкладыши шатунных подшипников

В качестве запасных деталей поставляются вкладыши номинальные и ремонтные: уменьшенные на 0,25 мм и 0.50 мм.

Поршни

Двигатели RTE, RTF

Диаметры поршней (измеренные под прямым углом к оси поршневого пальца):

• номинальные:
  • группа А — 82.460-82,475 мм
  • группа В — 82.475-82.490 мм
  • группа С — 82,620-82.635 мм
  • группа D — 82.635-82,650 мм

• ремонтные
  • группа Е (+0.5 мм) — 82.961-82.979 мм
  • группа F (+1.0 мм) — 83.461-83.479 мм

• Зазор поршня в цилиндре
  • группы от А до D — 0.025-0.055 мм
  • группы Е и F — 0.021-0.054 мм

Выступание в ВМТ дна поршня над верхней плоскостью блока цилиндров — 0.50-0.84 мм.

Двигатели RFD

Диаметры поршней (измеренные под прямым углом к оси поршневого пальца):

• номинальные, группа А — 82 461-82.479 мм
• номинальные, группа В — 82.476-82.494 мм
• номинальные, группа С — 82,621-82.639 мм
• номинальные, группа D — 82,636-82.654 мм

Поршневые пальцы:

Установка стопорных колец в канавке поршня, разрезом вверх.

Наружный диаметр пальца — 25.996-26.000 мм

Поршневые кольца

Метод установки надпись «Тор» (верх) направлена в сторону дна поршня.

Ширина замка (разреза) кольца, расположенного в цилиндре:

• верхнее кольцо (уплотнительное) — 0,35-0,50 мм
• среднее кольцо (уплотнительное) — 0.35-0.50 мм
• нижнее кольцо (маслосъемное) — 0.25-0.45 мм

Зазор в канавке поршня:

• верхнее кольцо (уплотнительное) — 0,090-0.122 мм
• среднее кольцо (уплотнительное) — 0,050-0,082 мм
• нижнее кольцо (маслосъемное) — 0,030-0,065 мм

Маховик

• Радиальные биения — 0,13 мм
• Число зубьев венца — 135

Система газораспределения

Фазы газораспределения (измеряемые при рабочем зазоре клапанов)

• OZD — 6° перед ВМТ
• ZZD — 32° после НМТ
• OZW — 57° перед НМТ
• ZZW — 7° после ВМТ

OZD и ZZD — соответственно открытие и закрытие впускного клапана; OZW и ZZW — соответственно открытие и закрытие выпускного клапана.

Распределительный вал

Двигатели RTE, RTF

Подъем клапанов:

• впускных — 10 мм
• выпускных — 9 мм

Осевой люфт — 0.1-0.2 мм

Диаметр шеек подшипников — 27.960-27.980 мм

Зазор в подшипниках распределительного вала — 0.020-0.079 мм

Двигатели RFD

Подъем клапанов:

• впускных 9 мм
• выпускных 10 мм

Осевой люфт — 0.1-024мм

Зубчатый ремень:

Марка — Motorcraft 89 FF GK 288-АВ

Натяжение регулируется автоматически роликовым натяжным устройством.

Периодичность замены — каждые 60 000 км пробега

Система смазки

Масляный насос

Давление масла (при температуре 100°С)

• при 750 об/мин — 0,075МПа
• при 2000 об/мин — не менее чем 0,15 МПа

Давление открытия перепускного клапана 0.2 — 0,4 МПа

Масляный фильтр

Марка и тип — Motorcraft EFL 344

Периодичность замены — каждые 10 000 км пробега

Моторное масло

Количество — 4.5 дм3 (при этом 0.4 дм3 в фильтре)

Тип всесезонное масло в соответствии с API SG/CD вязкостью в соответствии с SAE 10W30, 15W40 или 20W50

Периодичность замены (с фильтром) — каждые 10 000 км пробега

Система охлаждения

Расширительный бачок

Давление открытия клапана двухстороннего дейстзия в пробке расширительного бачка — 120 кПа

Термостат

Температура начала открытия — 85°-89°С

Температура полного открытия 102±3°С

Охлаждающая жидкость

Количество — 9.3 дм3

Тип — смесь 60% дистиллированной воды и 40% специальной незамерзающей смеси Motorcraft с обозначением Ford SSM 97 В 9103 А

Периодичность замены — каждые 4 года.

Моменты затягивания