Технические характеристики Acura RDX Techno 2014

Второе поколение Acura RDX появилось в 2012 году, ее показали на автосалоне в Северной Америке, а в Россию она попала в 2014 году. Машина продержалась на рынке до 2018 года и после вышло третье поколение, но с России бренд ушел полностью чуть раньше из-за низких продаж. Хотя в США по продажам это вполне конкурентно способная машина.

Основные параметры

Общая информация Acura RDX 2014

• Двигатель 3,5 л V6 DI VTEC
• Автоматическая 6-ступенчатая КПП
• Интеллектуальная система полного привода
• Система бесключевого доступа
• Литые легкосплавные колесные диски 18″
• Задние датчики парковки
• Система курсовой устойчивости VSA
• Круиз-контроль с управлением на руле
• Кресло водителя с электрорегулировкой в 8 направлениях
• Камера заднего вида

Экстерьер и размеры

Холодный взор головной оптики с ксеноновыми фарами, компактная фальшрадиаторная решетка с хромированной рамкой и широкой вставкой с логотипом компании, мощный бампер стильно вписан в пропорции кузова и дополнен большими противотуманками. Капот с характерной выштамповкой словно плато возвышается на плавными очертаниями передних крыльев. Добавляют солидности и спортивности общему образу кроссовера при взгляде на авто спереди крупные зеркала заднего вида с повторителями указателей поворотов расположившиеся на мощных ножках.

Профиль кузова с длинным капотом, большими радиусами колесных арок со стильными выштамповками, высокой подоконной линией стекол, удобными для посадки в салон дверными проемами, плавными линиями стоек ровной крыши и крупной, увесистой кормой.

Задняя часть премиального японского кроссовера Acura RDX 2014 подхватывает спортивный стиль передней и боковых частей кузова — большой и солидный спойлер над стеклом пятой двери, стильные горизонтально расположившиеся плафоны габаритных фонарей со светодиодами, крупный прямоугольник двери багажного отделения нижней кромкой вгрызающийся в аккуратный и компактный бампер.

С любой стороны и под любым углом обзора кроссовер Акура РДХ выглядит солидно, спортивно и привлекательно. На фоне своих основных конкурентов Audi Q5, BMW X3, Infiniti EX, Мерседес-Бенц GLK и Volvo XC60 не затеряется.

Габаритные размеры кузова Acura RDX 2014 года составляют: 4660 мм в длину, 1872 мм в ширину, 1678 мм в высоту, с 2685 мм колесной базы и 205 мм дорожного просвета (клиренс).

Колея передних колес — 1604 мм, колея задних колес — 1610 мм при стандартной установке резины 235/60 R18 на легкосплавных дисках 18 размера. В качестве опции можно установить покрышки 245/45 R19 на дисках 19 радиуса.

Кузов премиального кроссовера может быть окрашен в один из следующих цветов: White Diamond Pearl (белый), Silver Moon (темно-серебристый), Forged Silver Metallic (светло-серебристый), Graphite Luster Metallic (серый), Basque Red Pearl (темно-красный), Kona Coffee Metallic (темно-коричневый) или Crystal Black Pearl (черный).

Размеры

Динамика

• Максимальная мощность, л.с. (кВт) / об. мин. 277 (204) / 6 200
• Крутящий момент, Нм / об. мин. 340 / 5 000
• Максимальная скорость, км/ч 210
• Ускорение 0 — 100 км/ч, сек. 7,9
• Уcкорение 60 — 100 км/ч, сек. 6,2

Салон Акуры РДХ

Интерьер японского кроссовера вряд ли удивит вас, но как минимум порадует уникальными решениями, которых вы не встречали. Обшит интерьер преимущественно кожей неплохого качества, есть деревянные вставки и мягкий пластик. Все отмечают отличные дизайнерские решения по расположению органов управления, эргономика на высшем уровне.

Это не спортивный автомобиль, поэтому передние сиденья заточены только под комфорт. Это мягкие толстые кресла с подогревом и электрорегулировками. Водительское кресло регулируется в 10 направлениях, а пассажирское только в 4. Задний ряд просторен, а по факту это обычный диван с широким откидным подлокотником.

Место водителя: сразу обращаешь внимание на руль, вообще это первое не обращают внимание при покупке. Рулевая колонка 3-спицевая с более чем 13 кнопками для управления мультимедией, круиз-контролем и т.д. Слева от водителя Acura RDX 5 кнопок:

• контроль слепых зон;
• контроль полосы движения;
• открытие багажника (крышка с электроприводом);
• система стабилизации;
• система курсовой устойчивости.

Панель приборов получила очень приятную подсветку, она легко читаемая, но технически это как обычно 4 стрелочных датчика и бортовой компьютер в центре. Да, информации, которую дает приборка достаточно, но хочется чего-то уникального и здесь.

Центральная консоль наверху обладает углубленным дисплеем системы мультимедиа. Ниже как раз и находится много кнопок и большая шайба, ответственные за управление мультимедией. Климат расположился в самом низу и представляет собой блок с двумя шайбами и 8 кнопками – интуитивно понятно.

Тоннель простенькая, на ней в начале есть ниша для мелочей, закрытая крышкой. После мы видим массивный кожаный селектор коробки передач с деревянной вставкой, а справа от него два подстаканника. Перед подлокотником две кнопки, ответственные за подогрев сидений.

Открыв багажник вы порадуетесь 740 литрам объема, а при сложенном заднем ряде 1735 литрам. Справа можно увидеть встроенный сабвуфер, так как в машине установлена аудиосистема Acura Premium Sound System MP3.

Расход топлива Acura RDX 2014

• Городской цикл, л/100 км 14
• Загородный цикл, л/100 км 7,6
• Смешанный цикл, л/100 км 10
• Выброс CO2, г/км 178
• Объем топливного бака, л 61

Технические характеристики

Подробнее

Кроссовер всегда предлагался только с одним двигателем – атмосферным бензиновым 3,5-литровым мотором i-VTEC. Это V-образный 6-цилиндровый двигатель, который отдает на колеса 273 лошадиные силы и 340 H*m крутящего момента. Acura RDX с ним разгоняется до сотни за 6,7 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

В моторе установлен клапанный механизм Variable Cylinder Management второго поколения, который при небольшой нагрузке отключает половину цилиндров. Это не только экономит топливо, но и увеличивает срок службы двигателя.

Парой служит автоматическая 6-ступенчатая коробка передач Sequential SportShift. Привод полный, но технология максимально простая, чтобы поддерживать конкурирующий ценник в сегменте. Система полного привода передает момент только на переднюю ось, а при необходимости может перекинуть задним колесам максимум 50% мощности.

Расход топлива согласно паспорту Акуры РДХ высок, в городе уходит 14 литров АИ-95, а по трассе 7,6 литра.

Обе оси кроссовера стоят на независимой подвеске, спереди это МакФерсон, а сзади многорычажная архитектура. Обе оси дополняются стабилизаторами поперечной устойчивости и электронными помощниками. Тормозная система дисковая с вентиляцией на передней стороне, плюс установлены ABS, EBD и Brake Assist.

Подвеска / Ходовая часть

Багажник Акура RDX 2014

Багажник Акура РДХ даже при наличии пассажиров на задних сиденьях с легкостью примет около 740 литров груза, сложим раздельную спинку задних сидений — грузовые возможности багажника возрастают до 1735 литров, бак с готовностью примет 60 литров бензина.

Экстерьер и внешнее оснащение

Видео

Поделитесь с друзьями!

Внутреннее оснащение

Активные и пассивные системы безопасности

Удобства

Сохранность автомобиля

Прочее